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首頁 新聞資訊 行業(yè)新聞 緊急!出口至東南亞運費暴漲!

緊急!出口至東南亞運費暴漲!

時間:2021/12/14 9:52:20錄入:漢馬機械來源:央視i新聞、焦點視界閱讀:921

這一波漲幅從10月底悄然開始,在11月底有了大爆發(fā),至12月初,幾乎所有東南亞主要港口的運費,在短短一個月時間增幅普遍接近一兩倍之多。

以華南到胡志明港為例,從十月底到十二月初,前后一個月時間,一個40尺集裝箱海運費就從500美金左右暴漲到了2000至2500美金,最高漲幅高達5倍。

目前從船公司拿到的一手運價中,國內(nèi)到東南亞國家航運價格上漲了500至1000美元不等,與前兩周相比漲幅達80%至200%不等,其中20GP/40GP/40HQ柜子運價分別為1530美元、3060美元、3060美元。

要知道,疫情前東南亞的運費僅有200-300美元左右。


而各級代理商手中的艙位柜子,價格也“聞風而動”。有貨代放話說:本周最高價,就是下周最低價!



暴漲原因或與東南亞多個航班取消、艙位縮減等有關(guān)。

今年7、8月份,東南亞疫情暴發(fā),不少船東將運力抽調(diào)去火爆的遠洋航線。但國外持續(xù)塞港擁堵,很多船一時半會回不來。原定船期被打亂,再加上停航、跳港,導致東南亞航線當前一個月4班船可能變?yōu)?班,甚至1班,運力削減嚴重。

此外,東南亞各大港口均出現(xiàn)了不同程度的擁堵。比如馬來西亞丹戎帕拉帕斯港(TANJUNG PELEPAS)的擁堵就相當嚴重,影響到一些東南亞目的地的貨物接收。

根據(jù)馬士基最新的亞太區(qū)供應鏈市場趨勢報告(2021年11月),全球主要港口動態(tài)如下表:



綜合性海運服務(wù)數(shù)字化平臺Sea Explorer截至11月29日的數(shù)據(jù)顯示,基于港口效率、惡劣天氣、船舶本身的情況,目前全球范圍內(nèi)至少有495艘船舶等待靠泊,各大洲的許多港口都面臨著運營中斷。

已有船公司迅速將集裝箱運力從擁堵的美西掉頭轉(zhuǎn)向了亞洲線。


萬海航運表示,其正在將船只從其六條亞洲—美西航線轉(zhuǎn)移到其亞洲內(nèi)部航線。萬海航運總經(jīng)理Tommy Hsieh在宣布前9個月財務(wù)業(yè)績時表示,由于年底是亞洲內(nèi)部貨物運輸?shù)耐?,通過將運力從美國西海岸轉(zhuǎn)移到亞洲內(nèi)部航線,可能會使利潤最大化。

展望明年,萬海指出,區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴協(xié)定(RCEP)上路及東南亞各國解封后,近洋線市場需求強勁,“近洋線運價不敢說拉高,但會維持高檔水準”

目前,上海航交所最新SCFI運價指數(shù)再飆新高,美東、美西、東南亞線運價全面大漲,其中美西線更是一舉突破7000美元大關(guān),創(chuàng)下歷史最高紀錄。

根據(jù)SCFI最新報價:


  • 美西線每40尺柜7019美元、周漲4.2%,沖出新天價;
  • 美東線每40尺柜10623美元、周漲1.8%,連續(xù)兩周上漲;
  • 東南亞線每20尺柜1266美元、周漲12.6%。

由于今年運費飛漲、艙位不保,有不少習慣于FOB的買家出于風險轉(zhuǎn)移的角度考慮,改走CIF,對此,我們外貿(mào)企業(yè)務(wù)必注意變化,保持關(guān)注運費,即時更新報價!